WR200R (1991)

Conçue spécifiquement pour une utilisation tout-terrain, la nouvelle Yamaha WR200R rassemble les derniers développements partie-cycle et moteur du constructeur. Cette machine d’enduro-loisirs arrivera dans l’Hexagone en 1991.

Le monocylindre 2-temps refroidi par eau, est équipé d’un balancier d’équilibrage afin de réduire les vibrations, et ainsi la fatigue du pilote, ainsi que d’une valve à l’échappement (YPVS) et d’une admission directe dans le carter. A noter également un cylindre à revêtement dur à base de céramique qui améliore la longévité et le rendement. Ce bloc de 200 cm3 de cylindrée délivre 31 ch : si ce n’est suffisamment pour aller le chercher le scratch en compétition, cela s’avère généralement assez pour passer partout et s’offrir de bonnes sensations. Avec une puissance utilisable sur une large plage de régime, ce moteur plaira aux pilotes à la recherche d’une machine performante, et surtout, facile d’utilisation. 

Le châssis se compose d’un cadre simple berceau tubulaire dédoublé sous le moteur, associé à des suspensions à grands débattements. Entièrement réglables, fourche inversée et suspension arrière Monocross sont hérités des modèles YZ cross de la gamme. Pour un freinage efficace, la WR200R est dotée d’un disque avant de 245 mm pincé par un étrier double piston et d’un disque arrière avec étrier simple piston. Pour diminuer le poids, l’éclairage fonctionne sans batterie 12V. Equipé d’une béquille latérale et d’un totalisateur kilométrique partiel, la WR200R est cependant commercialisée non homologuée. Sa carrière s’achèvera en 1996 avec près de 1 746 unités vendues.