Cette YZR-M1 0WT1 d’usine engagée en MotoGP disputera la dernière saison réservée aux 800 cm3. En effet, les gestionnaires du championnat ont décidé de réintroduire la cylindrée 1 000 cm3 dès 2012 – soit 10 cm3 de plus qu’en 2007 – afin d’inciter de nouveaux constructeurs à rejoindre la catégorie.
Elle succède à la déjà très aboutie 0WS9 (2010) et adopte les nombreuses évolutions dont a profité le moteur 4-cylindres depuis la première 0WM1 (2002) : calage de l’embiellage de type Crossplane pour améliorer les réponses à la poignée de gaz et la motricité en réduisant les forces d’inertie, valves pneumatiques et commande de gaz gérée par électronique. Ces progrès techniques augmentent les performances, la fiabilité et la maniabilité de la M1 et aident Jorge Lorenzo à remporter trois Grand Prix (avec un total de 10 podiums) et Ben Spies à décrocher sa première victoire en MotoGP.
