Bernard Garcia

Bernard Garcia, né à Marseille le 16 avril 1971, débute son apprentissage de pilote au guidon d’une mini moto de cross vers l'âge de dix ans. Son frère Marc étant son modèle, il quitte rapidement l'école pour l'imiter : devenir coursier mais également, s'engager en championnat de France de Pocket Bike en 1988.

Bernard termine deuxième du championnat de France 1988 de Pocket Bike derrière Marc. L’année suivante les deux frères participent à la Coupe Yamaha sur des TZR125 et, comme en Pocket, ils se classent premier et deuxième. Un grand pas est franchi par Bernard en 1990 car il s’aligne en championnat de France 250 Open. Doué, il devient vice champion de France de la catégorie derrière Jean-Pierre Jeandat.

L’étape suivante le conduit en 1991, en championnat d’Europe 250 où il se bat pour terminer dans le top 10 contre des pointures tel que Max Biaggi. Neuvième du championnat, il réalise sa meilleure course lors de la manche française en terminant cinquième. Il gagne la même année le trophée Yamaha TZ en Championnat de France 250. En 1992, il redouble en championnat d’Europe et améliore son classement général (7e). Au cours de cette saison, il monte sur le podium en Allemagne et termine quatrième aux Pays-Bas. Le plus bel exploit de cette saison se réalise au GP de France 500 où, invité (Wild Card), il obtient le meilleur temps de la première séance des essais libres devant Kevin Schwantz et Wayne Rainey . Malheureusement, Bernard s’enflamme, chute et séjourne deux mois à l’hôpital. Cette performance lui ouvre néanmoins les portes du team Yamaha Motor France qu’il intègre en 1993 aux côtés de Freddie Spencer.

La saison 1993 tourne court pour l'Américain, mais se déroule parfaitement bien pour le Français : il termine le championnat au seizième rang, avec à son actif une belle septième place au GP FIM sur le circuit de Jarama. L’année suivante, il se classe onzième au championnat du monde GP500 en franchissant la ligne d'arrivée quatre fois dans les dix premiers des quatorze Grands Prix. En 1995, Bernard s'aligne sur une ROC Yamaha, finit quatorzième avec une belle neuvième place en Grande-Bretagne.

En 1996, il s'engage dans le nouveau championnat 600 Supersport, et décroche la neuvième position du général, en grande partie grâce à une deuxième place lors de la manche française.

L'année suivante, il est de nouveau au départ du championnat 600 Supersport, officiellement devenu championnat du monde. Il est dix-septième au classement final , en ne participant pas à toutes les courses pour cause de «piges » en championnat du monde GP500 sur une moto du team Tecmas. Il revient en GP500 la saison suivante et termine vingt-quatrième avec dix points.

À partir de 1999, Bernard participe à quelques courses d’endurance et de Supersport. Il met un terme définitif à sa carrière de pilote en 2002. Les années qui suivent sont difficiles. Il enchaîne les boulots, peintre, maçon, chauffeur de taxi… jusqu'à plongeur professionnel, un métier qui le passionne. Avec son frère Marc, Bernard revient dans le monde de la moto en ouvrant une école de pilotage en 2006 : 4G.

Depuis, les stages s’enchaînent. Bernard dispose pour accompagner les « élèves » de trois YZF-R1, d'ne FZ8R, d'une XJ6 et d’une YZF-R6. Dans ces formations, différents niveaux d’enseignement existent. 

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