YZ426F (2000)

« Plus de punch et moins de poids », tels sont les mots d’ordre pour l’YZ426F de l’année 2000. Yamaha fait ainsi évoluer une YZ400F qui a fait ses preuves l'année précédente en remportant le titre de Champion du monde 500 cm3. 
Le moteur quatre temps à culasse 5 soupapes a été réalésé de 92 à 95 mm, la cylindrée passant ainsi à 426 cm3. Les composants internes du  moteur sont également modifiés pour s’adapter à la puissance plus élevée : embrayage renforcé, nouvelle construction du carburateur Keihin FCR, tube d’échappement de plus gros diamètre et radiateur de plus grande capacité. La boîte a de nouveaux rapports internes pour les premier et second rapports.

Concernant la partie cycle, le cadre est rigidifié par l’utilisation d’un acier spécial à haute élasticité et l’empattement passe de 1495 à 1490 mm. 
Les tés de fourche ont été redessinés et les composants internes des suspensions avant et arrière ont été revus et allégés. L’amortisseur arrière a désormais des réglages en compression séparés pour les hautes et basses vitesses. 
Toutes ces améliorations confèrent à la YZ426F une tenue de route encore plus vive et plus précise.

Le poids a encore baissé d’un kilo grâce à l’utilisation d’une nouvelle boucle arrière de cadre en aluminium et de nombreux autres détails sont améliorés comme, par exemple, le nouveau levier d’embrayage à réglage par simple pression, le nouveau garde-boue avant ou les écopes de radiateur.

Merci d’avoir lu cet article.
Il a été partagé directement sur votre compte Facebook.
Vous pouvez le supprimer en cliquant ici