PASSOL (2002)

Présenté au 35ème Tokyo Motor Show 2001, le Passol revient un quart de siècle après le Passol S50 de première génération (1977)

. Ce nouveau véhicule se veut un concept complètement différent du scooter conventionnel et Yamaha envisage donc d'attirer une clientèle inédite : il utilise une motorisation électrique et vise un plus grand respect de l'environnement, une grande facilité d'utilisation et plus d'élégance.

Ce nouveau modèle répond au concept "Urban Minimal Commuter" en utilisant l'énergie électrique propre comme source d'énergie pour offrir une conduite à la fois silencieuse, sans émission, sur de courtes distances en environnement urbain.

Le nouveau Passol intègre de nouvelles technologies, qu'on découvre à travers son unité de puissance et son châssis, et dont certaines ont fait leur preuve sur les bicyclettes Yamaha PAS (Power Assist System).

 Le Passol utilise par exemple une batterie lithium-ion amovible, qui permet de parcourir une distance de 32km à une vitesse constante de 30km/h.

Après sa commercialisation, le Passol est récompensé à plusieurs reprises par le gouvernement japonais notamment pour son innovation en termes d’écologie, mais également pour son design. Ce sera également le premier véhicule Yamaha à recevoir des subventions de l’état japonais pour l’introduction de véhicules électriques sur le marché.

Le Passol (EV) est remplacé en 2005 par le Passol-L et l’EC-02, des produits uniquement disponibles sur le marché Japonais. En 2011, c'est au tour de l'EC-03 de voir le jour : ce modèle sera alors intégré au catalogue Yamaha de plusieurs pays européens.

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